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 今年1月、米ニューヨークのハドソン川に旅客機が不時着した場面を覚えてい

る人は多いだろう。

 あわや大惨事と思われる中、機長の迅速な対応で乗客全員が無事救助さ

れ、「ハドソン川の奇跡」とたたえられた。

 2基のエンジンを調べたところ、鳥の残留物が発見された。

 飛行記録の分析でも、機長が鳥とぶつかったと通報するまで、エンジンの不

具合を示すデータはなかった。

 鳥が航空機や自動車、風力発電といった人工物に衝突する事故を「バードス

トライク」と呼ぶ。

 国土交通省によると、航空機の場合、空港への進入・着陸時が全衝突件数

の約6割を占め、エンジンとの衝突は昨年で全体の15%だった。

 離着陸回数が1日200回を数える鹿児島空港では、バードストライクが昨年

29件発生した。

 この10年で一番多かったのは2006年で、44件に達したというから軽視で

きない。

 空港では今月から専門職員がパトロールを始めた。

 全国で18空港目となる。

 散弾銃の空砲や実弾を使い威嚇する。

 爆音を出す機器も新たに設けた。

 近くで聞くと、びっくりするような音がした。

 ライト兄弟が動力飛行に成功したのは1903年だ。

 鳥のように空を飛びたいという夢をかなえた先駆者も、その後、鳥とぶつかる

事故に遭った。

 空港周辺は自然豊かで鳥もすみやすい場所である。

 鳥と共存できる優しい空港づくりに向け知恵を絞って欲しい。

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