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 何事にもライバルがいた方がいい。

 切(せっ)磋(さ)琢(たく)磨(ま)が未来のイメージを膨らませてくれる。

 自動車もそうだ。

 ホンダの「インサイト」とトヨタの「プリウス」。

 相次いで発売された新型ハイブリッド車である。

 ホンダが二百万円を切る低価格で売り出すと、トヨタも予定価格を数十万円引

き下げて対抗した。

 いずれも大ヒットしており納車待ちの状態だ。

 トヨタは半年ぶりに工場の残業を再開する。

 「ハイブリッド特需」の日差しが、少しずつ下請けなどにも広がっていきそう

だ。

 異種の動力を組み合わせたハイブリッド車の開発は、十九世紀末にさかのぼ

るが、主役の座はガソリンエンジンに奪われた。

 世界初の量産車、初代プリウスの誕生は、ほぼ一世紀後の一九九七年末

だ。

 京都で温室効果ガスの削減目標を決めた国際会議のさなかだ。

 開発陣に与えられた時間はわずか二年だった。

 回転軸が折れるなどトラブルが続発する中、試作や修正、再評価と二十四時

間態勢で開発が進められたという。

 この一世紀、世界の自動車業界に君臨してきた米ゼネラル・モーターズは経

営破綻(はたん)が避けられず、国有化の可能性も出てきた。

 オバマ大統領の掛け声の下、今後は家庭用電源で充電できるプラグイン・ハ

イブリッド車など次世代カーの開発が急ピッチで進むことだろう。

 日産や三菱などの国産メーカーも次世代型に力を入れている。

 ライバルの攻防は新ステージを迎えたようだ。

 温暖化防止と景気回復の一石二鳥になるのか。

 「CO2排出ゼロ」そんな夢のクルマが当たり前となる日が待ち遠しい。
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